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下一步瞄准室内,u-blox厘米级高精定位为自动驾驶铺路

发布时间:2019-01-15 17:50:30   编辑:it技术学习网   阅读次数:

下一个目标室,U-blox的高精度定位,以厘米级自动驾驶仪铺路

下一步瞄准室内,u-blox厘米级高精定位为自动驾驶铺路

* U-blox的CEO托马斯·塞勒

提起了u-blox,恐怕除了专业的无线通信圈,很少有人知道,这是一个什么样的公司。但事实是这家公司的产品已经走进你的生活,这要归功于山自行车智能锁内置在了u-blox GP小号定位芯片。

总部设在瑞士,了u-blox公司成立于1997年,成立之初,苏黎世大学只是一个校办工厂,苏黎世大学的教授的一部分,并担任德国戴姆勒 - 奔驰合资公司的CEO埃德泽德·雷特成立。后来了u-blox顺利进入GPS行业的主要车载GPS市场。小有成就之后,开始涉足芯片设计,汽车市场的传统优势,奔驰,宝马,法拉利,保时捷,奥迪,沃尔沃等原始安装GPS先于其他豪华车市场,大都采用U- blox的5代芯片。

现在,U-blox公司已经在提供定位及无线半导体和模块为汽车,工业和消费市场较为领先的供应商。组件可经由例如蜂窝网络和短程网络准确定位人员,车辆和机器,和无线通信。

目前,了u-blox总部位于瑞士的塔尔维尔,在欧洲,亚洲和美国的总部位于意大利,英国,巴基斯坦,美国,爱尔兰,比利时等地,中国办公室,R&d队伍的主要销售分公司,并在北京,上海,重庆,在深圳设有办事处,在中国设立的了u-blox的子公司后,。

二月了u-blox基于该技术平台和技术发展ZED-F9P多频GNSS模块针对大众市场解决方案的工业和汽车应用提供高精度的定位正式推出了u-blox F9。从道路的起点到自动驾驶精度GNSS规划。

而中国,作为一个重要的市场了u-blox,市场收入占整个亚太市场的60%,并找到产品,除了汽车制造商和售后市场的合作也有一个超大体量。借此机会,雷锋网(公开号:雷锋网)上的自动驾驶仪和网络车辆新型智能驾驶采访托马斯·塞勒了u-blox首席执行官。

信息通信扩展自动驾驶仪

由于电子信息产品的高附加值和用户接受度大和高市场渗透率的汽车一直是应用的一个非常重要的领域,以及对事物的影响最大汽车通信体现在三个方面,远程资产管理公共交通工具内部视频监控系统,并增加了车内娱乐功能。

雷锋的网络驱动器的新智慧了解到,车联网不同层次的需求,对于使用的通信技术方案也有较大差异。如果仅仅是资产管理车辆,采用GPS + GSM或GPS + NB-物联网解决方案更合适,如果需要视频监控需要使用LTE网络,以及车载娱乐系统需要LTE网络通信技术和未来的5G。

因此,几乎所有的通信车载网络技术公司的战场,U-blox公司也为他们的主要业务方向。

托马斯·塞勒表示,U-blox公司在802.11P上的经验,而最近发布的V2X通信芯片UBX-P3,支持双通道,该信号可以在时间上不同的信道的短周期被接收,提高安全性性能,同时降低的时间延迟。

目前在汽车行业中,自动驾驶仪可以说是最热门的研究重点,关键是要实现精确的定位信息和互动的汽车,但现在GNNS位置服务不能满足新兴高精度GNSS大众市场的需求。

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*观察空间表示(OSR)和状态空间(SSR)

在此基础上,8月8日,U-blox公司一起博世,三菱电机与地理++合作组建了合资公司Sapcorda服务公司,为大众市场应用提供高精度GNSS定位服务,共同为系统集成商,原始设备制造商和接收器制造商建立一个全球可用的解决方案。

托马斯·塞勒说,合资公司通过互联网和卫星广播的GNSS厘米级定位精度提供全球适用的Sapcorda主要GNSS定位服务,服务于汽车,工业和消费市场主要为大容量。

此外,芯片和模块做小,就已经了u-blox的研究方向。因此,2016年了u-blox NEO-M8P模块推出后,在七月2017年了u-blox推出了符合IEEE 802.11P VERA-P1标准模块的尺寸可以做4.5毫米×5毫米毫米。该模块是一系列的了u-blox车载收发器模块的最新产品,支持新一代先进驾驶辅助系统(ADAS),提供自动驾驶体验。

然而,智能驾驶车辆汽车的安全性要求极高,如何保证在复杂情况下定位精度,并出具了背景算法可以正确的指令将是最重要的任务。

雷锋的托马斯·塞勒纯新智驾驶道,例如,U-blox公司的新ZED-F9P多频GNSS模块,集成的多频实时动态定位(RTK)技术,机器控制,地面机器人车辆,以及高精密的应用,如无人机,和千与千寻位置,服务达到了一个开放的平台。在自动驾驶仪,公司可以是多位置模块协同处理,校正定位,其中车辆的所述圆的最小范围的精确位置,也能确保车辆的社交圈在该范围内,以便准确的背景算法相应的指令发出。

据悉,U-blox公司已经在为发展方向的下一阶段厘米级定位现在已经实现,托马斯·塞勒告诉新知识的驾驶,虽然定位技术可以达到厘米级定位,但如果有一个积木,就会造成信号的损失无法找到场景内的地下室。因此停车场,GPS定位无法实现。所以了u-blox的下一个挑战是实现室内定位,主要通过蓝牙,WiFi和蜂窝网络,存在一定的差异和卫星定位。

加快V2X

首先在2014年12月收购Lesswire短距离无线通信模块业务组的布局V2V,U-blox的开始。交易内容包括短距离连接和现有的产品和设备的开发队伍汽车连接模块,业务组的u-blox公司已经成为汽车通信市场提供了重要的一步。

赫伯特·布莱瑟,中了u-blox产品部副总裁曾公开表示很短的距离,Lesswire车辆模块加入我们的团队,在发动了u-blox的条款,将有助于该公司在回应车载系统和任何车辆的迅速崛起对车(V2V)通信系统的发展趋势。

托马斯·塞勒进一步解释说,市场除了板载连接的高需求的新的知识驱动,需要升级的安全性和防撞系统的新一代智能车将取决于车与车之间齐全,高可靠性的通信过程。目前,U-blox公司已经拥有汽车电子定位技术的基础上,将能够通过这项投资,以扩大现有的技术水平。

Lesswire将继续专注于系统级与汽车相关的产品以及连接工业无线解决方案,并通过在专业知识方面的了u-blox的模块,与该公司的无线组件相结合,以扩大其市场地位,汽车的主要供应商Lesswire短距离无线通信模块,以欧亚一线汽车电子供应商,托马斯塞勒然后说。

6月12日,U-blox公司推出了采用DSRC的/ 802.11P V2X无线通信标准UBX-P3芯片,结合公司V2X芯片的先进技术和成功经验西奥P1和VERA-P1 V2X模块此外,UBX-P3完全由了u-blox开发。

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UBX-P3采用了IEEE 802.11P的无线通信标准,以U称为。S。专用短程通信(DSRC)。据雷锋网盘新知识的理解,DSRC / 802.11P是一个比较成熟的技术,它可用于V2X系统立即部署。

托马斯塞勒表示,UBX-P3紧凑,仅测量9x11毫米,提供了一个灵活的部署方案的用于车辆和路边基础设施,并可以在两个平行的信道进行通信,有可能连续地处理服务信息和安全性,提高了道路安全,此外,还可以在同一时间通信相同的信道来实现,提供车辆的全面覆盖,不留任何通信盲点。

最后,当它涉及到生产计划,托马斯·塞勒雷锋的网络驱动器的新智慧透露,今年可提供样品给客户UBX-P3。

在车联网短,了u-blox,V2X和5G已经做了很多技术储备,如定位和导航可以达到厘米级精度的定位,这些基础设施和5G自动驾驶仪的应用都是非常关键的技术。托马斯·塞勒最后说,该公司对中国市场的发展非常乐观,未来中国将帮助客户开拓全球市场,包括中国,。

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