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别再信 Musk 的承诺了!特斯拉全自动驾驶还早着呢

发布时间:2019-01-19 14:10:30   编辑:it技术学习网   阅读次数:

不要相信麝香的承诺!特斯拉自动驾驶还早

别再信 Musk 的承诺了!特斯拉全自动驾驶还早着呢

一个星期前,特斯拉悄然撤下从官方网站上的“自动驾驶”(全自驾车)选项,无论模型3,S型或X型,只“增强自动驾驶援助”供选择。

在这方面,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克还澄清在Twitter上说,“自动驾驶”这说明造成太麻烦了,所以才下架。之前自动驾驶功能还没有准备好菜单再次出现。

事实上,特斯拉贩运“自动驾驶”的概念已经两年多了,还收取$ 3000-5000用户所谓的“自动驾驶”升级费。尽管此选项是现成的,但“硅谷钢铁侠”无法退款计划。

虽然有些纯粹主义者,但它确实有很多,特斯拉画大饼圈钱行为眼睛疼了公司的形象,可以算的上是的“欺诈”。

直到下一个“自动驾驶”期权持有者,特斯拉的官方网站也一直在推动这项功能。

“你要做的就是坐进车内,然后告诉它去哪里。特斯拉将自动找到你的最佳路径,对车辆的控制运行(甚至在没有道路标记的)在城市街道,通过复杂的交叉点来识别复杂的交通信号灯,停车标志,它的能力迂回道路和各种。当然,车辆也不在话下密集的高速公路。“

VSI实验室创始人菲尔马格奈,曾经说过:“贝尼特斯开了司机的销售所谓的自动选项已经两年多了,但用户必须支付什么,直到。麝香总是意味着此功能一两年的行之后,但现在恐怕特斯拉是远离这个目标在距离。“

在这里,我们有一个问题,就是“全自动驱动器升级时间线,麝香是不是太乐观?“

当然,晕轮效应能有什么可担心确实特斯拉。作为一个汽车制造商不走寻常路,它有一个庞大的粉丝群,而这些球迷,许多用户已经转变为特斯拉。换句话说,麝香相信他的“追随者”愿意为这种“未来的设想”等,即使这个“探险队”需要两年甚至更长的时间。

近日,在采访过程中发现的媒体,很多客户会特斯拉“自动驾驶”选项来查看成为一个众筹项目,他们愿意花费数千美元,以支持该项目终于获得成功。当然,他们也理解并接受该项目的风险,最终产品可能会被延迟,甚至永久反弹。

看到这里,恐怕世界汽车制造商们羡慕,嫉妒和仇恨,不希望有运气特斯拉谁的表现。

除了被球迷受到追捧,通常在特斯拉工程师圈的存在是上帝。一位不愿具名的汽车业老炮,说:“特斯拉是不是一个主要的OEM厂商。“

这意味着,与其他老牌大企业相比,特斯拉不起两个平台,一套专为ADAS,一个完全自动化的服务驱动。向用户收取数千美元的自动驱动器升级的费用肯定是特斯拉业务决策,这是由现金池开发的特斯拉未来的车型。

虽然有点不合常理,但这个逻辑似乎是合理的。但是,如果你是一个纯粹主义者的用户可能仍然不明白为什么大家麝香乖乖入“陷阱”。

因此,作为技术行业的从业者,您认为OTA升级特斯拉汽车通过完全自动驾驶的做“的最终形式”?符力麝香制成的,冗余的传感器和系统能够真正支持活?

在Linley Group高级分析师Mike Demler,说:“2016麝香得出这样的馅饼我有个疑问。“

“从声明麝香点,恐怕他自己也不明白这到底自动驱动装置。“Demler强调。“熟悉的自动驾驶仪的人都知道,特斯拉技术现在已经不可能实现‘完全自治‘,它已被来自Nvidia Mobileye在EyeQ 3,未来甚至可以自行设计的SoC直接支出更换车辆硬件。“

“其实,早在自动驾驶系统,2级是天生的,麝香敢画一个大蛋糕是令人难以置信。我怀疑这是独立芯片的一部分是由级别支持3种功能,与同类凯迪拉克超音速巡航。“Demler添加。

我们吃透ADAS系统尚未?

大家都知道,自动计算力驾驶的汽车的需求非常大,但不是问题的全部。因为所有的传感器供应商都一清二楚,我们现在甚至ADAS没搞明白,更别说开车自动。

自驾交通和汽车安全公司美国模拟器件公司。(ADI)副主席克里斯·雅各布斯指出,自动驾驶的门槛还是很高的,最明显的就是缺乏相关的法律和保险单的,而这两个需要解决的问题现在还没有迹象。不过,也有同样重要的传感器,它必须有一个更高的分辨率和更好的算法已经协助。

“今天的ADAS系统更像是一个预警系统。“Jacobs说。“即使达到3级水平,我们还有很长的路要走。“

值得一提的是,很多车型配有雷达还是很“原始”,检测范围和分辨率它们提供不及格。

雅各布斯为新一代的“雷达图像”这款产品寄予厚望,将被称为“真正有用的东西。“。他希望这款产品能够发挥关键作用,但这种产品难以普及2020。

问激光雷达,他说,这个传感器达到,“汽车级性能和耐久性之前的价格还有很长的路要走。“。不过,他也认为,激光雷达未来将发挥独特作用。

试想一下,你是不是在狂奔200英里每小时的速度的限制速度晚上在德国高速,突然出现在卡车轮胎的面前,那么我们必须要找到目标车辆激光雷达,雷达和摄像头可以在超低反射率不承担这个任务。“恐怕以后2025激光雷达释放自己真正的力量。“Jacobs说。。但他也认为,全自动激光雷达的必要条件驾驶汽车。

感测系统的另一个重要组成部分是“惯性测量单元”(一个IMU)。

在雅各布看来,IMU是“幕后英雄”,这是重要的导航和航位推算应用。在自动驾驶汽车,IMU充当稳定剂,因为相机有当车辆进入隧道,以应对不同的光照条件下,它会变得不稳定,雷达将在隧道墙壁跳跃反弹,但这次在IMU他成为立场。

激光雷达,麝香选择“对抗全世界”的问题,他认为没有必要激光雷达。但是Demler表示,麝香是不是外面的世界如此固执。“我已经看到了帕洛阿尔托特斯拉的秘密产品,但它是安装在一个Velodyne激光雷达的顶部。“Demler说。

将会有反对特斯拉就集体诉讼?

马格奈说,“特斯拉从未透露是否将退还的钱支付用户前两年,毕竟,特斯拉没有放弃‘完全自治’的研究和开发,也许有一天支付未来用户真正收到OTA推送。“不过,次数实在是太多了弹跳。

马格奈疑问,“也许特斯拉担心付费用户集体诉讼,除了未来政府可能出售对未来的挑战特斯拉服务行为。不管动机如何特斯拉,从官方网站上删除“完全自治”选项证明了此功能一时半会很难推。“

在汽车行业的专家,特斯拉汽车的硬件升级,如果你不这样做,根本无法实现自动驾驶。当然,没有人会质疑特斯拉的能力,但没有人敢断定,要实现这一目标麝香多少钱烧。

Demler说:“下的自动驾驶仪的问题继续下去,我要考虑周围的麝香坦克告诉他不要吹自动驾驶功能。毕竟,先后效力于许多情况下自动驾驶仪,特斯拉可能不想没完没了的诉讼能耗。“

可以肯定,在官网麝香并不意味着该项目自动驱动器选项将在冰上放。

马格奈得出结论,“虽然负面新闻不断,但特斯拉肯定会继续升级增强版自动驾驶功能。特斯拉新近推送V9,这是比我预想的要快得多。虽然它不是在与SAE等级3号线在技术上定义,但某些功能,它已经相当强劲。“

新的算法和安全功能是V9的升级亮点的增强版。“举个例子,现在提供了一个强大的特斯拉盲点检测功能。“马格奈摘要。“我并不想升级特斯拉减少自动驾驶仪的频率(每六个升级星期一),和V9绝对是在自动驾驶仪的历史上最显著升级。“

没有人能够从SoC和自动驾驶功能,马格奈来看,该款SoC(事实上,一个AI加速器)之间的研究特斯拉直接的关系告诉可能会发挥重要的特斯拉自动驾驶辅助功能。然而,汉王3.0天不来,它可能无法在该行上的全自动化驾驶功能。

“我也相信,特斯拉将被集成到基于地图的定位功能,能够增强安全性和性能的增强自动驾驶仪和自动驾驶。“马格奈添加。“更重要的是,还具有高清晰度的地图将有助于实现更先进的功能。“

与此同时,Demler还指出,“我看到的着陆时4/5等级太多理性的炒作,但这并不妨碍各家公司的研发进展。“

“最近是联合行业内的垂直和水平的一个最重要的趋势,如本田和通用汽车的合作,携手丰田尤伯杯。“Demler强调。这也意味着,特斯拉想一个人自动驾驶,这将是很难想象大。

然而,特斯拉的宣传可能不希望停止。

据雷锋网了解,虽然货架“自动驾驶”的选项,但官方网站上依然有这样的描述页:“我们很高兴地宣布,今天之后生产的特斯拉工厂所有车型 - 包括模型如图3所示,是将具有自动驾驶的硬件支持,安全级别比人类驾驶高出很多。车载摄像机8提供360度的视角,检测范围是高达250米。同时,超声波传感器12将有助于新更新的视觉系统来检测车辆的物体距离的两倍。此外,随着更大的处理能力前雷达可以提供额外的数据,以确保在雨,雾,粉尘等恶劣天气车辆的安全。“

这个未来是否会口号特斯拉删除它?

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