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合并第二天,优步已经开始降低补贴

发布时间:2019-09-01 10:05:57   编辑:it技术学习网   阅读次数:

  据英国《金融时报》报道,在与滴滴出行达成并购协议后,优步已经开始减少在中国市场的促销和补贴。在并购完成湖,很多乘客开始在微博上抱怨称,他们发现此前乘坐的常规路线的车费已大幅上涨。在北京,由于折扣被取消,过去一年只需花费 10 元人民币的车程周二早上需要花费 19 元。优步中国公司拒绝就此置评,该公司美国总部一位发言人表示,并未对价格进行任何调整。此前滴滴出行已于 6 月份开始提价,并陆续下调了补贴。

  一些分析认为,优步与滴滴出行达成协议后降低折扣并不令人感到意外,除了补贴带来的高昂成本,此前颁布的专车新政中也对专车的定价做出了限制,包括“价格实行市场调节价,政府认为有必要实行政府指导价的除外”,不允许“为排挤竞争对手或者独占市场”、“低于成本的价格”等。在新规之下,双方在各地方政府的指导,很有可能沿用相同的价格,并且不能采用任何高补贴的形式抢占市场,这对于优步来说也失去和滴滴竞争的意义。

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  在这之前,两家公司大约已融资 200 亿美元,而其中的很大比例被扔进了彼此的消耗战。此前,滴滴出行相关负责人曾表示,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放,未来很长一段时间仍将最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。

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  一旦补贴取消,受伤害最大的很可能是全职司机。一些司机表示在并购宣布的第二天,优步已经调低了补贴。一位上海的优步司机称,从周二开始,优步只在早晚高峰时段给予司机补贴,力度也有大幅度的下调。因为没有自己的车,很多司机会租车跑优步,他们每月要承担 6000-7500 元不等的费用,补贴的下调让刚刚签订租赁合同、甚至是贷款买车的司机有些难以接受。

  一种观点认为,即便两家公司已经合并,他们也必须为了留住司机继续补贴下去。不过他们也有可能在别的地方赚到钱——事实上出行市场的想象空间非常大。目前,除了快车与专车之外,滴滴还有出租车、顺风车、代驾、试驾等其他业务线,代驾和试驾业务也已经形成自己的盈利模式,并且并没有如同在快车市场中优步一样的竞争对手,在未来也许会成为新公司营收的重点。

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