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国产锐志正式停产 生产到第528188最后一辆

发布时间:2019-09-09 10:05:57   编辑:it技术学习网   阅读次数:

  丰田锐志在2005年进入中国,作为皇冠的平民版,20万左右的价格就能买到V6后驱车车型,受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。关于一汽丰田锐志停产的消息最早在2014年年中传出,当时报道称锐志将在2019年停产,日方工厂将把锐志车型正式移交丰田中国天津工厂,进入中国12年锐志最终还是在27号停产了。随着一汽丰田第528188辆锐志的下线,进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产。

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  锐志的原型车是丰田Mark X,其在2005年由一汽丰田引入国内生产销售,在2010年9月,国产锐志与海外版丰田Mark X同步进行了换代,并在2013年进行了中期改款。此后,锐志车型便持续“守旧”,不再进行更新。2016年11月,海外版Mark X车型进行了第二次中期改款,然而此次国产锐志没能继续跟上海外的改款步伐,停产传闻不断传出,同时销量也持续下滑。另外,两次改款,锐志也没能下狠心。内饰老气,在改款之后,锐志的动力反而失去优势  一直打着运动的旗号的锐志其实和运动操控不是很沾边,动力方面放在如今已经太过时,双叉臂悬架+后驱虽然算是好身板,但是调教得软趴趴的悬挂让它其实和操控相去甚远,会让奔着运动而来的驾驶者感到心理落差。但V6毕竟摆在那,动力输出线性,爬坡、高速加速不在话下,也是真安静平稳。这些看起来舒适的家用表现,家用最在乎的空间锐志却没有,后驱导致后排中间座椅隆起,头部空间小。兼顾运动和家用,听起来还不错,但在钱包面前是如此弱不禁风,能为情怀买单的人又有多少呢?

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  总结:宴席总有散去时,一款车的离开实质上都是市场的选择,长江后浪推前浪,总是要有前浪拍死在沙滩上,与其伤感,不如期待更好的后浪吧

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